Fallos comunes y soluciones para camiones de vacío HOWO

¿Qué es lo peor de la recolección de aguas residuales? No es el trabajo duro ni la suciedad, sino que el camión se quede atascado junto a una fosa séptica, las tuberías en un pozo y la bomba no funcione. Esto no solo retrasa el cronograma de trabajo, sino que muchas personas asumen erróneamente que la bomba está rota o que la máquina no funciona cuando el camión falla, y llaman inmediatamente para reparaciones mayores, desperdiciando dinero y tiempo.

De hecho, el chasis y el sistema de vacío del camión aspirador Howo son muy estables. El 90 % de las averías comunes no se deben a daños en el hardware, sino al funcionamiento y a pequeños problemas cotidianos. Hoy hemos resumido varios problemas clave que suelen encontrar los operarios, junto con métodos prácticos que se pueden solucionar in situ sin desmontar la máquina. Tanto los operarios principiantes como los experimentados pueden utilizarlos directamente.

Fallo 1: La bomba de vacío funciona con una succión débil.

★ Fenómeno: Todas las piezas funcionan con normalidad, pero la presión de vacío es demasiado baja, la tubería gorgotea y no aspira los residuos.

★ Causas: Fugas de aire, posición incorrecta de la válvula, piezas de la bomba desgastadas, tuberías obstruidas y aceite de vacío anormal.

★ Soluciones

• Detenga la toma de fuerza, limpie el filtro y los residuos de la tubería.

• Coloque la válvula de cuatro vías en la posición de succión.

• Comprobar y reparar los sellos de fugas de aire.

• Reemplace los componentes desgastados de la bomba.

• Desatascar la válvula de rebose y el separador de agua y gas.

• Rellene o reemplace el aceite de la bomba de vacío a tiempo.

★ Consejos de prevenciónLimpie el filtro después de usarlo, inspeccione la bomba y el aceite regularmente.

Fallo 2: Puede funcionar en seco y aspirar aire, pero no puede bombear lodos espesos ni aguas residuales.

★ Causas principales:

• La presión negativa en el tanque no se acumula por completo antes de que comience la succión.

• La entrada de succión queda presionada firmemente contra el fondo del tanque, sin espacio para la entrada de aire.

• El lodo espeso y sedimentado se ha endurecido y no se ha aflojado.

★ Operaciones correctivas:

• Deje la bomba en ralentí durante 30 segundos antes de ponerla en marcha para generar suficiente presión negativa en el depósito.

• Mantenga la entrada de succión entre 3 y 5 cm por encima del fondo del tanque para evitar el contacto total.

• Para lodos espesos, primero dilúyalos con agua para ablandarlos, luego suba y baje la entrada mientras bombea. No fuerce la succión.

Fallo 3: La bomba se sobrecalienta y emite ruidos anormales durante el funcionamiento.

★ Síntomas en la vida real: Tras funcionar durante un breve periodo, la temperatura de la bomba aumenta bruscamente, acompañada de un zumbido. Los nuevos operarios, temiendo que la bomba se sobrecaliente, detienen el trabajo de inmediato, retrasando innecesariamente el proyecto.

★ Causas reales: Suele deberse a un funcionamiento prolongado en ralentí, impurezas en el interior de la bomba, desgaste de las paletas o cubiertas, o un aceite lubricante insuficiente o deteriorado. Es necesario desmontar, limpiar o sustituir las piezas que se desgastan con facilidad.

★ Soluciones in situ:

• Si entran impurezas o residuos en la cámara de la bomba, desmóntela, límpiela y reemplace las piezas desgastadas.

• Reemplace rápidamente los manguitos de las paletas desgastados.

• Añada o reemplace el aceite lubricante limpio si es insuficiente o está contaminado.

Fallo 4: El manómetro de vacío no muestra lectura o muestra una lectura anormal.

★ Entre las posibles causas se incluyen daños en el cuerpo del manómetro, obstrucción del tubo del manómetro, velocidad insuficiente de la bomba de vacío o mal funcionamiento de la válvula de cuatro vías. Cada posibilidad debe revisarse individualmente.

★ Soluciones:

• Velocidad de la bomba de vacío demasiado baja: Solución: Aumentar el acelerador;

• Obstrucción del tubo del manómetro de vacío: Solución: Eliminar la obstrucción;

• Manómetro de vacío dañado: Solución: Reemplazar el manómetro de vacío;

• Válvula de bola de cuatro vías no completamente abierta: Solución: Reemplazar la paleta.

Fallo 5: Reflujo de aguas residuales tras la parada del bombeo.

★ Síntoma: Una vez apagada la bomba, las aguas residuales vuelven a entrar en ella a través del tubo de succión.

★ Causas comunes

• El puerto de succión no se extrajo de la superficie del líquido a tiempo.

• La válvula antidesbordamiento no funciona correctamente: el flotador está atascado o el sello no está bien ajustado.

• La válvula de cuatro vías no ha vuelto a su posición original y la tubería sigue abierta en el tanque.

★ Soluciones

• Cuando el depósito esté casi lleno, retire primero el tubo de succión de la superficie del líquido y, a continuación, apague la bomba.

• Compruebe/sustituya el conjunto de la válvula antidesbordamiento para asegurarse de que se cierra automáticamente cuando el depósito está lleno.

• Antes de detener la bomba, coloque la válvula de cuatro vías en la posición **"Parada/Sellada"**.

Fallo 6: Cubierta del portón trasero filtración

★ Esto suele deberse a un tornillo izquierdo flojo, una junta vieja e ineficaz o un ajuste incorrecto de la barra de acoplamiento (ajuste de la longitud de la barra de acoplamiento). Se deben apretar o reemplazar los sellos.

Fallo 7: Ruido anormal en la toma de fuerza, alta temperatura, imposibilidad de acoplar las marchas.

★ Causas comunes

• Desgaste de engranajes/cojinetes.

• Aceite lubricante insuficiente o deteriorado.

• Funcionamiento incorrecto: embrague no pisado completamente, cambio de marchas a un régimen de revoluciones demasiado alto.

★ Soluciones

• Compruebe el nivel de aceite, añada o reemplace con aceite específico para engranajes.

• Ruido anormal intenso → desmontar, inspeccionar y reemplazar las piezas desgastadas.

• Engranaje de marchas: presione el embrague a fondo, engrane a velocidad de ralentí o con una ligera aceleración, evite forzar el cambio de marchas.

Fallo 8: Mal funcionamiento del sistema hidráulico

Esto implica fugas de aceite del cilindro, válvulas hidráulicas atascadas y fallos en la transmisión de potencia desde la toma de fuerza. Es necesario revisar los sellos de las tuberías y el estado de funcionamiento de la bomba hidráulica.

Guía rápida para la resolución de problemas diarios (importante)

1. Válvulas de retención: ¿Están la válvula de cuatro vías, la válvula antirretorno y la válvula de ventilación en las posiciones correctas?

2. Revisar las tuberías: Compruebe si hay fugas u obstrucciones en la tubería de succión, las juntas y las empaquetaduras.

3. Revisar las bombas: Compruebe el nivel de aceite, la calidad del aceite, el nivel de vacío, los ruidos inusuales y el sobrecalentamiento.

4. Comprobar la transmisión: Compruebe la toma de fuerza, la correa y la velocidad.

5. Compruebe los sellos: Compruebe las juntas de la abertura del depósito, la tapa trasera y la válvula antirrebote.