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Al evaluar el rendimiento de un tractor de semirremolque pesado Sitrak, es fundamental considerar su sistema de propulsión. Un motor potente garantiza un funcionamiento eficiente en todo tipo de terrenos. La potencia y el par motor son indicadores clave. Una mayor potencia generalmente mejora la velocidad máxima y la aceleración del vehículo; un mayor par motor optimiza su capacidad para subir pendientes y arrancar con cargas pesadas. Por ejemplo, en el transporte de montaña, un motor de alto par permite sortear pendientes pronunciadas con facilidad, reduciendo el tiempo de transporte.
Capacidad de trabajo :
40 TonsTipo cabina :
MAN cabinSistema de transmisión :
6x4Distancia entre ejes (mm) :
3225+1300Específico del motor :
440hpCaja de cambios :
ZF 16-shiftEje delantero (kg) :
7000Eje trasero (kg) :
18000Determinar un Tractor pesado semirremolque Sitrak La eficiencia en el consumo de combustible requiere una evaluación exhaustiva de los datos oficiales, las pruebas reales y las especificaciones técnicas.
El consumo de combustible se mide en litros por cada 100 kilómetros (L/100 km), donde los valores más bajos indican un mejor rendimiento. Por ejemplo, los tractores Sinotruk logran un consumo de combustible líder en la industria gracias a su diseño ligero.
Al comparar vehículos similares, tenga en cuenta el impacto de las diferentes condiciones de prueba (como la carga y el estado de la carretera) en los datos. Para calcular el consumo real de combustible, llene el tanque, reinicie el odómetro, recorra una cierta distancia y vuelva a llenarlo. Divida el consumo de combustible entre el kilometraje multiplicado por 100 para calcular el consumo de combustible por cada 100 kilómetros. Si el resultado está dentro del 10 %-15 % de los datos oficiales, se considera que cumple con el estándar. El consumo de combustible se registra por separado para escenarios de conducción urbana, en carretera y con carga pesada. Por ejemplo, el consumo de combustible a velocidad constante en carretera suele ser entre un 20 % y un 30 % menor que en zonas urbanas.
*Camiones tractores pesados SITRAK 6x4 de 440 CV*
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CS Trucks Group es un fabricante profesional en el área de camiones Howo,
Garantizamos que todos nuestros productos son nuevos y de alta calidad.
Definición e introducción del producto «««
Fabricante:Grupo de camiones CS
Características:
1. Gran capacidad de carga
2. Gran capacidad de recarga y arranque
3. Procedimientos completos y rentables
4. Baja tasa de fallos y garantía de calidad.
5. Este coche tiene muchas configuraciones y modelos.
Parámetros del producto para la unidad tractora SINOTRUK SITRAK de 510 HP « « «
La mejor opción, camiones Howo
| Información básica | |||
| Carnet de conducir: | A2 | Modelo de anuncio: | ZZ4256V324ME1W |
| Tipo de accionamiento: | 6X4 | Distancia entre ejes: | 3225+1350 mm |
| motor: | Sinotruk MC11.44-50 | Caja de cambios: | ZF ZF16S221 OD |
| Relación del eje trasero: | 3.7 | Longitud del cuerpo: | 6,895 m |
| Ancho de la carrocería: | 2,55 m | Altura de conducción: | 3,98 m |
| Pista delantera: | 2022 mm | Pista trasera: | 1830/1830 mm |
| Peso del vehículo: | 8,8 toneladas | Masa total: | 25 toneladas |
| Masa total de tracción: | 40 toneladas | Velocidad máxima: | 80 km/h |
| Segmentos de mercado: | Transporte de mercancías peligrosas | Origen: | Zhangqiu, Shandong |
| Nivel de tonelaje: | Camión pesado | Versión: | Productos químicos peligrosos |
| Tipo de combustible: | gasóleo | ||
| Parámetros del motor | |||
| Modelo de motor: | Sinotruk MC11.44-50 | Marca del motor: | Sinotruk |
| Número de cilindros: | 6 cilindros | Tipo de combustible: | gasóleo |
| Disposición de los cilindros: | En línea | Desplazamiento: | 10,518 L |
| Normas de emisiones: | Cinco Nacionales | Potencia máxima: | 440 CV |
| Potencia de salida máxima: | 324 kW | Par máximo: | 2100N m |
| Velocidad de par máximo: | 1000-1400 rpm | Velocidad nominal: | 1900 rpm |
| Parámetros de la cabina | |||
| Taxi: | Techo alto | Ancho de la litera inferior: | 800 mm |
| Número de pasajeros permitidos: | 3 personas | Número de filas de asientos: | Media fila |
| Parámetros de la caja de cambios | |||
| Modelo de caja de cambios: | ZF ZF16S221 OD | Marca de la caja de cambios: | ZF |
| Método de cambio: | Manual | Marchas hacia adelante: | 16 niveles |
| Número de marcha atrás: | 2 | ||
| tanque | |||
| Material del depósito de combustible/gasolina: | Aleación de aluminio | Capacidad del depósito de combustible: | 600 litros |
| Parámetros del chasis | |||
| Carga admisible en el eje delantero: | 7000 kg | Carga admisible en el eje trasero: | 18000 kg (grupo de dos ejes) |
| Relación de velocidad: | 3.7 | Número de resortes: | 3/-/- |
| Llantas de aleación de aluminio: | fuente> | ||
| neumático | |||
| Número de neumáticos: | 10 | Especificaciones de los neumáticos: | 12R22.5 |
| Configuración interna | |||
| Volante multifunción: | fuente> | Formulario de ajuste del aire acondicionado: | automático |
| Elevalunas eléctricos: | fuente> | Cierre centralizado electrónico: | fuente> |
| Frenado | |||
| Freno de la rueda delantera: | Freno de disco | Freno trasero: | Freno de disco |
| Retardador hidráulico: | Retardador hidráulico ZF | ||
Principal ventaja de los camiones tractores Sitrak G7 « « «
En los viajes largos, lo que cuenta es tu comodidad.
La serie de tractores Sitrak Trucks es tan ambiciosa en cuanto a comodidad como a potencia y rendimiento. Con una variedad de cabinas ergonómicas que se adaptan a sus necesidades, prepárese para disfrutar de un espacio habitable y acogedor dentro de su vehículo.
El Sitrak Prime Mover está equipadoTecnologías que revolucionan el largo viaje
El sistema de advertencia de salida de carril se activa si pierde la concentración; el sistema avanzado de frenado de emergencia se activa automáticamente cuando la distancia de seguimiento se reduce demasiado; y el programa electrónico de estabilidad evita que tanto la unidad tractora como el remolque patinen.
Eje de transmisión de disco MCY13 duradero para un rendimiento óptimo.
El Sitrak Prime Mover cuenta con el eje de transmisión de disco MCY13, construido con
Materiales de alta resistencia para una construcción ligera y robusta.
Equipado con diferencial y bloqueos transversales para una tracción mejorada y un
Unidad de cojinete de cubo de rueda robusta para una vida útil más prolongada, este eje garantiza
Fiabilidad y menor mantenimiento gracias a intervalos de cambio de aceite más prolongados.
de hasta 100.000 kilómetros.
»»»Fábrica de camiones CS También suministramos repuestos (originales, OEM y de recambio) para todo tipo de camiones y remolques con descuento y de buena calidad para garantizar que los camiones y remolques de nuestros clientes estén en buenas condiciones de funcionamiento.
El uso de un tractor y un remolque implica varios pasos críticos, que requieren el estricto cumplimiento de los procedimientos operativos para garantizar la seguridad y la eficiencia. A continuación, se detallan los puntos clave:
1. Inspección previa al acoplamiento
Inspección del estado del vehículo
Compruebe que los sistemas de frenado del tractor y del remolque, el estado de los neumáticos (desgaste, presión de aire, etc.) y los componentes de conexión (pasador de contacto, quinta rueda, etc.) estén en buen estado.
Asegúrese de que el remolque esté equipado con frenado automático, luces y señales, y de que el peso bruto de remolque del tractor coincida con el peso bruto del remolque.
Preparación de la silla de montar y el pivote central
Asegúrese de que el soporte del tractor esté bien lubricado y de que el perno rey y la placa deslizante del remolque estén limpios.
Ajuste la altura de las patas de apoyo para asegurar que el remolque se estacione sin problemas.
2. Procedimiento de acoplamiento
Acoplamiento mecánico
Alinee los ejes centrales del tractor y del remolque, inserte el perno rey en la quinta rueda y confirme que el mecanismo de bloqueo está en su lugar cuando oiga un clic.
Compruebe que el seguro esté colocado. Si es necesario, aplique repetidamente los frenos para reducir la presión del aire y minimizar la resistencia durante la conexión de la línea de aire. Conexiones eléctricas y de aire.
Conecte correctamente los conectores de la tubería de aire según su color. Después de ventilar, compruebe la presión del aire y el sistema de frenos.
Conecte los conectores de los cables y compruebe que las luces de freno, los intermitentes y demás señales funcionan correctamente.
3. Precauciones al conducir
Operaciones de conducción
Vuelva a comprobar que las conexiones estén seguras antes de arrancar. Mantenga una distancia de seguridad mientras conduce. Reduzca la velocidad antes de girar y evite movimientos bruscos del volante.
Al frenar, utilice un método de frenado rápido. Al dar marcha atrás, utilice un dispositivo para maniobrar lentamente.
Escenarios especiales
Al acoplar y desacoplar el tractor y el remolque, asegúrese de que ambos se conecten y desconecten rápidamente, y de que el peso bruto coincida.
Un semirremolque depende del tractor para soportar entre el 30% y el 50% de su peso y no puede ser conducido de forma independiente.
4. Métodos de conexión comunes
Semirremolque: La parte delantera del remolque descansa sobre el chasis del tractor, que soporta parte del peso.
Camión completo: El tractor solo proporciona la fuerza de tracción y no soporta el peso del remolque.
La unidad tractora Sinotruk Sitrak G7, también llamada Sitrak Prime Mover o Tractor Heads Sitrak, es un camión de remolque de servicio pesado que transporta cargas remolcadas o en remolque.Explore nuestra selección de tractores Sinotruk. Nuestros expertos estarán encantados de ayudarle a encontrar el producto que mejor se adapte a sus necesidades. El tractor C7H establece el estándar de resistencia y rendimiento en la industria del transporte. Diseñado con un robusto motor de 510 hp y una transmisión automática SINOTRUK de 16 velocidades, este camión ofrece una potencia y eficiencia de combustible excepcionales, lo que lo hace ideal para tareas de transporte pesado.
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Al evaluar el rendimiento de un tractor de semirremolque pesado Sitrak, es fundamental considerar su sistema de propulsión. Un motor potente garantiza un funcionamiento eficiente en todo tipo de terrenos. La potencia y el par motor son indicadores clave. Una mayor potencia generalmente mejora la velocidad máxima y la aceleración del vehículo; un mayor par motor optimiza su capacidad para subir pendientes y arrancar con cargas pesadas. Por ejemplo, en el transporte de montaña, un motor de alto par permite sortear pendientes pronunciadas con facilidad, reduciendo el tiempo de transporte.
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