Camión compactador de residuos Howo de gran tonelaje con una capacidad de 20 m³.

En la ola de modernización y mejora del saneamiento urbano, el camión compactador de basura Howo, como pieza clave del sistema de recogida y transporte de residuos, determina directamente la eficiencia de la recogida, las normas de protección ambiental y los costes operativos.

El camión compactador de basura Sinotruk HOWO 6×4 de 20 m³, gracias a su diseño preciso, riguroso control de calidad y parámetros de rendimiento superiores, se ha convertido en un referente en el sector de la recolección de residuos pesados. Es ideal para la recolección centralizada en las principales vías urbanas y grandes comunidades, y también cumple con los exigentes requisitos del mercado de exportación en cuanto a fiabilidad y adaptabilidad. Mediante la innovación tecnológica, resuelve los tres principales problemas de la recolección y el transporte de basura: "carga pesada, alta eficiencia y protección del medio ambiente".

Los principios de diseño fundamentales del camión recolector de basura de carga trasera HOWO de 20 m³ son la adaptabilidad para trabajos pesados, la compresión de alta eficiencia y la protección ambiental hermética. Al combinar las dimensiones clave y los parámetros estructurales indicados en los planos, cada detalle se optimiza para lograr un equilibrio perfecto entre funcionalidad y practicidad.

1. Diseño estructural del vehículo: Chasis reforzado, estable y fiable.

♦ El vehículo adopta una configuración de tracción 6×4, basándose en la arquitectura de chasis de servicio pesado ya consolidada de Sinotruk HOWO, con especial atención a la mejora de la capacidad de carga.

♦ Basándose en parámetros clave como la distancia entre ejes del eje trasero y la distancia entre ejes, tal como se indica en los planos, la configuración de la distancia entre ejes se ha optimizado para garantizar la estabilidad general del vehículo y la agilidad de la dirección. Incluso con cargas pesadas, con una carga completa de 20 m³ de basura, puede soportar los baches e impactos propios de carreteras en mal estado.

♦ Las partes clave de la carrocería están soldadas con acero de alta resistencia. Gracias al diseño de optimización topológica, se reduce el peso total del vehículo a la vez que se mejora la rigidez estructural, lo que evita la deformación de la carrocería causada por cargas pesadas a largo plazo y prolonga la vida útil del vehículo.

2. Diseño del sistema de compactación: Altamente eficiente y denso, lo que mejora la eficiencia de recolección.

♦ Como componente principal del camión compactador de basura pesado Howo, este modelo incorpora un sistema de compresión de alta presión. Optimizado con parámetros técnicos basados ​​en planos, el diseño del mecanismo de compresión logra un funcionamiento altamente eficiente durante todo el proceso de llenado, compresión, mantenimiento de la presión y reinicio.

♦ Gracias a un diseño de compresión bidireccional y descarga mediante pala, la relación de compresión puede superar 3:1, compactando eficazmente los residuos sueltos y aprovechando al máximo el volumen del contenedor de 20 metros cúbicos. Esto reduce la frecuencia de los traslados de ida y vuelta y mejora significativamente la eficiencia de la recogida: una sola operación permite recoger un gran volumen de residuos.

♦ El ciclo de llenado dura ≤25 segundos y el ciclo de compresión es altamente eficiente y fluido. Gracias a su modo de operación integrado manual/eléctrico, permite su uso tanto desde la cabina como desde tierra, reduciendo la carga de trabajo de los operarios de saneamiento y mejorando la comodidad operativa.

3. Diseño sellado y respetuoso con el medio ambiente: cero fugas, protección ambiental sin preocupaciones.

♦ Para solucionar problemas comunes del sector, como las fugas de aguas residuales y la propagación de olores durante la recogida y el transporte de residuos, este vehículo adopta un diseño totalmente sellado, eliminando la contaminación secundaria en origen.

♦ Entre el cuerpo y el dispositivo de empaquetado se utiliza una tira de sellado de goma de doble laberinto, y en la placa de empuje y la pared interior del cuerpo se configura un conjunto de anillo de sellado flotante con compensación automática del desgaste, lo que garantiza que no haya derrames de residuos ni fugas de aguas residuales durante la compresión y la transferencia.

♦ Un canal integrado de desviación de aguas residuales y un tanque de recogida de aguas residuales de gran capacidad en la parte inferior del vehículo recogen el 100 % del lixiviado y lo descargan de forma selectiva, eliminando por completo el "mapa de aguas residuales" y protegiendo la limpieza de las carreteras.