

Camiones de reparto de combustible HOWO con capacidad para 6500 galones
El camión cisterna Sinotruk HOWO 8x4 de 25 m³ utiliza un chasis cabina Sinotruk HW76, tracción 8x4, distancia entre ejes de 1800+4625+1350 mm, está equipado con un motor Sinotruk WD615.47, caja de cambios HW19710, la parte superior es un tanque de petróleo de acero al carbono de 25 metros cúbicos, con 6 compartimentos, que albergan 3, 4, 4, 4, 5, 5 metros cúbicos respectivamente, cada uno equipado con una boca de inspección estándar europea, válvula inferior, válvula de descarga de petróleo, pasarela superior, pasamanos, 1 válvula de emergencia, 2 tuberías de descarga de petróleo.
Capacidad de trabajo :
25cbmTipo cabina :
HW76 Long Cabin, with two seats and one bedSistema de transmisión :
8x4Distancia entre ejes (mm) :
1800+4625+1350 mmEspecífico del motor :
Sinotruk WD615.47 / 371HPCaja de cambios :
HW19710, 10 forwards & 2 reversesEje delantero (kg) :
6500/7000Eje trasero (kg) :
17500(2 axles)EsteCamiones de reparto de combustible HOWO con capacidad para 6500 galonesEs un vehículo especializado de alta resistencia diseñado para el transporte de combustible. Equipado con el probado motor WD615.47 y la caja de cambios HW19710, ofrece potencia confiable y gran capacidad de carga. Su estructura principal es un tanque de acero al carbono de 25 metros cúbicos. Su principal ventaja es el diseño de seis compartimentos independientes, que permiten transportar simultáneamente diferentes productos petrolíferos, mejorando significativamente la eficiencia y la flexibilidad operativa. En términos de seguridad y operación, cada compartimento está equipado con una tapa de boca de inspección, una válvula inferior y una válvula de descarga de aceite que cumplen con los estándares europeos para garantizar el sellado y la seguridad durante la carga y descarga. El techo del tanque cuenta con una pasarela antideslizante y pasamanos, una válvula de cierre de emergencia y dos tuberías de descarga de aceite. Este vehículo combina transporte multicompartimento, seguridad, confiabilidad, eficiencia y cumplimiento normativo, lo que lo convierte en una opción ideal para la distribución en estaciones de servicio y el suministro de petróleo para la industria y la minería.

*Hola 8x4Camión cisterna de combustible de 25.000 litros*
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CS Trucks Group es un fabricante profesional en el área de camiones Howo,
Garantizamos que todos nuestros productos son nuevos y de alta calidad.
Definición e introducción del producto « « «
Fabricante:Grupo de camiones CS
Características:
1. Chasis del camión:Chasis de camión Sinotruk Howo, modelos 4x2, 6x4 y 8x4
Modelo WP con 300 CV, 340 CV, 371 CV, 380 CV, 400 CV... Euro 2,3
2. Material del tanque:Acero de alta calidad de 6 mm de espesor para una vida útil prolongada.
Se puede elegir entre acero al carbono, aleación de aluminio o acero inoxidable.
3.ProfeessionalCompartimiento: El tanque está dividido en 6 compartimentos, que pueden cargar simultáneamente aceites de diferentes grados o categorías.
para evitar la contaminación cruzada y satisfacer las necesidades de transporte de múltiples categorías.
Parámetros del producto para Howo 8x4Camión cisterna diésel de servicio pesado « « «
| Parámetros técnicos | ||||
| Nombre del producto | Camión cisterna HOWO con capacidad para 25.000 litros de combustible | Modelo de producto | CS5310GXW | |
| Marca del chasis | Sinotruk HOWO | Marca del vehículo | Camiones CS | |
| Dimensiones generales | 12350*2500*3250mm | Peso bruto del vehículo | 31000 kg | |
| Peso en vacío | 14850 kg | Distancia entre ejes | 1800+4625+1350 mm | |
| Especificaciones del chasis | ||||
| Parámetros del chasis | Marca del chasis | Sinotruk HOWO | ||
| Cabina | Cabina larga HW76, con dos asientos y una cama, con aire acondicionado y ventana eléctrica. | |||
| Motor | Fuerza | 371 CV/ 273 kW | ||
| Modelo | Sinotruk WD615.47 | |||
| Tipo | Motor de seis cilindros en línea, refrigerado por agua, de cuatro tiempos, turboalimentado, con intercooler e inyección directa. | |||
| Velocidad nominal | 2200 rpm | |||
| Par máximo | 1500 N·m | |||
| Velocidad de par máximo | 1100-1600 rpm | |||
| Norma de emisiones | EURO 2 | |||
| Desplazamiento | 9,726 L | |||
| Tipo de combustible | Diésel, 400 litros | |||
| Caja de cambios | HW19710, 10 velocidades hacia adelante y 2 velocidades hacia atrás. | |||
| Carga por eje | 6500/7000/17500 (2 ejes) kg | |||
| Sistema de frenos | Freno de servicio: Freno neumático de doble circuito; Freno de estacionamiento (freno de emergencia): Funcionamiento mediante energía de resorte y aire comprimido; Freno auxiliar: Freno de escape del motor | |||
| Caja de dirección | ZF8118Dirección hidráulica con asistencia eléctrica | |||
| Neumático | 12.00R20,12+1 | |||
| Velocidad máxima | 90 (km/h) | |||
| Superestructura | ||||
| Camión cisterna de combustible | Volumen del tanque | 25000 litros | ||
| Material del tanque | Acero al carbono Q235B, lateral 5 mm, base 6 mm | |||
| Forma de tanque | Forma ovalada | |||
| Tipo de aceite de transporte | Diésel/Gasolina | |||
| Número de compartimentos | 6 | |||
| Capacidad del compartimento | 3+4+4+4+5+5 m³ | |||
| Sistema de repostaje | Bomba de aceite | Caudal: 60 m³/h, bomba de engranajes de arco | ||
| Sistema de carga | Llenado superior desde la boca de inspección o bombeo de combustible al cuerpo del tanque desde la válvula de entrada de aceite. | |||
| Tapa de alcantarilla | Aleación de aluminio según la norma europea | |||
| Sistema de descarga | Descarga por gravedad o bombeo del combustible desde el cuerpo del tanque. | |||
| Válvula inferior | Material de aleación de aluminio, 6 piezas (cada compartimento tiene una válvula inferior). | |||
| Válvula de descarga | Estándar europeo, 6 unidades | |||
| Válvula de emergencia | Una (1) pieza con accionamiento neumático | |||
| Pasarela en la parte superior | Material de acero al carbono, con placa antideslizante de diamante. | |||
| Pretil | Material de acero inoxidable, plegable | |||
| Tubo de descarga | Manguera de goma de 4 pulgadas, 2 unidades, 6 m cada una | |||

Definición e introducción del producto « « «

Configuración del chasis
• Vehículo: Sinotruk HOWO
• Cabina: La cabina HW76 es espaciosa y cómoda, con un excelente aislamiento, lo que proporciona un entorno de conducción agradable.
• Tren de transmisión: Tracción 8x4, gran capacidad de carga y buena adaptabilidad a diferentes terrenos.
• Distancia entre ejes: Distancia entre ejes de diseño racional: 1800+4625+1350 mm
• Motor: Equipado con el motor Sinotruk WD615.47 de 371 caballos de fuerza, que cuenta con tecnología avanzada, gran potencia, amplia reserva de par y excelente economía de combustible.
• Transmisión: Equipada con la transmisión manual HW19710, con 10 marchas hacia adelante y 2 hacia atrás. La primera marcha tiene una relación amplia, lo que proporciona una gran capacidad de ascenso, y la distribución de las marchas está bien equilibrada, adaptándose a condiciones de carretera complejas.

Configuración superior
• Volumen del tanque: Capacidad total: 25 metros cúbicos.
• Material del tanque: Fabricado en acero al carbono de alta calidad, es robusto y duradero, con una excelente resistencia a la corrosión y capacidad de soportar presión.
• Diseño de compartimentos: Dividido científicamente en seis compartimentos independientes, con capacidades de 3+4+4+4+5+5 metros cúbicos.
• Ventajas: El diseño multicompartimento permite el transporte simultáneo de diferentes tipos y grados de combustible (como diésel, gasolina, queroseno, etc.), lo que posibilita múltiples usos de un mismo vehículo, mejora la eficiencia operativa y previene eficazmente la mezcla de aceites.

Sistemas operativos y de seguridad estándar
• Tapa de alcantarilla: Cada tanque auxiliar está equipado con una tapa de boca de inspección que cumple con las normas europeas, con un excelente sellado y dispositivos a prueba de incendios y explosiones para garantizar un transporte seguro.
• Sistema de carga y descarga:
o Válvula inferior: Cada tanque auxiliar está equipado con una válvula de fondo (válvula submarina) como primera línea de defensa. En caso de vuelco accidental, cierra automáticamente la línea de aceite para evitar fugas.
o Válvula de descarga: Cada depósito auxiliar dispone de una válvula de descarga, normalmente una válvula de bola neumática o manual de DN50 o DN80, para controlar la descarga de aceite.

• Instalación de techos:
o Pasarela en la azotea: Se ha instalado una pasarela antideslizante en el techo del tanque para facilitar la operación y la inspección de forma segura.
o Pasamanos: Se han instalado barandillas resistentes a ambos lados de la pasarela para garantizar aún más la seguridad durante las operaciones en altura.
• Equipo de seguridad:
o Válvula de emergencia: Se instala una válvula de cierre de emergencia, generalmente en la bomba o el sistema de tuberías, para interrumpir rápidamente el suministro eléctrico y la línea de aceite en caso de emergencia. o Tuberías de descarga de aceite: El vehículo incluye dos tuberías de descarga de aceite resistentes a la presión para conectar la válvula de descarga al equipo de almacenamiento de aceite del cliente. La longitud y el diámetro se pueden personalizar según las necesidades específicas.
o Extintor de incendios: Equipo esencial para la extinción de incendios.
o Señales de advertencia: También se incluyen señales reflectantes como "Mercancías peligrosas" e "Inflamable".
»»» Fábrica de camiones CS También suministramos repuestos (originales, OEM y de recambio) para todo tipo de camiones y remolques con descuento y de buena calidad para garantizar que los camiones y remolques de nuestros clientes estén en buenas condiciones de funcionamiento.
Escenarios de aplicación « « «
• Empresas petroleras: Usuarios finales que requieren la distribución de productos petrolíferos de múltiples categorías.
• Empresas de logística: Operadores que realizan servicios de transporte de productos petrolíferos para terceros.
• Unidades de ingeniería: Minas, obras de construcción y otros lugares que requieren suministro móvil de petróleo.
• Distribuidores regionales: Distribución mayorista a gasolineras, cooperativas de maquinaria agrícola y otros clientes.

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